11月22日，莱夫就70%的司机出行平台举行了记者招待会，澄清了供应商的欠款不存在，并表示新一轮融资正在进行中。
据“北京商报”20号报道，易违约的多家供应商，包括河北中瑞通信在内，总计5000万元人民币。
易达汽车首席运营官冯全林表示，易正与1/2的供应商合作，从拥挤的呼叫中心转向智能客户服务，而没有所谓的债务问题。
在加入易之前，冯全林是阿里巴巴中西部农村淘宝的总经理。他在今年5月至5月期间担任首席运营官。负责管理租车公司，调整经营政策，提高专用车的服务质量。
冯全林进一步解释说，今年5月他接管租赁公司时，有大约1000家大小租车公司，其中规模更小的租车公司甚至不到20辆。
为了提高效率，保证服务质量，很容易对合作小租赁公司进行合并和优化，这可能会引起一些公司的不满。在容易进入和合作租赁公司之间没有拖欠的问题。
在开车操作方面，很容易宣布它即将推出智能客户服务系统，并支持iPhone用户使用Siri呼叫汽车。
罗易达列出了国内市场调查公司EasyView提供的一组数据：今年9月，511万用户经常使用容易获取的客户，连续9个月保持增长。在第四季度，容易使用的车辆的日均订单增加了15%，使用方便通道接单的司机数量每天增加了20%。
虽然这些数字尚未得到核实，但不难看出，要通过宣布详细的操作来为投资者创造更多信心并不难。
至于控股股东莱特，易得再一次澄清，他的资金并没有被挪用给莱夫体育或乐视的其他业务。
然而，从每天推送频率的易应用程序，很容易真的需要筹集一笔钱，以保持司机业务的运行。
在贾跃亭的领导下，随着莱夫调整发展战略，停止烧钱，向平台充电，发送莱文电视、手机、会员等活动早已停止，并降低了充电的最低门槛。
现在至少300元，你可以得到540元的余额，这曾经是限制在1000元。
易得专车所产生的通行费现在不能用余额自动扣除，您需要额外支付。
所有这些都表明，容易获得是在削减不必要的开支。
当滴滴已经拥有了大部分的市场份额时，其他市场的竞争对手就越来越难了。