5月13日，大兴机场开始了第一次真正的试飞.参加试飞的航空公司有中国南方航空公司、中国东方航空公司、中国航空公司和厦门航空公司，将分别派出A 380、A 350 900、B 747 8和B 787 9飞机进行试飞。
为什么中国南方航空公司的A 380是第一次飞行？
5月13日，中国南方航空公司A 380率先在大兴机场进行试飞，进行飞行验证.核查事项包括出入境、再飞行程序和最低运作标准，以及检查跑道通讯、导航、监视、气象、导航照明和其他支助设施、检查空中交通管制、信息、地面服装和其他综合支援能力。
，中国南方航空公司A 380飞机总指挥陆海冰表示，A 380飞机对跑道长度、宽度和路面强度的要求在所有飞机中都是最高的，是世界上最具代表性的机型。因此，A 380型飞机的试飞成功，可以用来检验大兴国际机场是否符合4F级机场的安全要求，可以说A 380型飞机安全地保证了A 380型飞机的起飞和降落。因此，A 380的成功飞行试验可以用来检验大兴国际机场是否符合4F机场的安全要求。大兴国际机场也能很好地保证民用航空业各种飞机的安全。
大兴国际机场是4F级机场在机场保障等级分类中的最高等级。它的跑道长度可以保证起飞和降落飞机的翼展和飞轮距离，是目前所有机场中的第一位。因此，试飞从四家不同的航空公司挑选了四架具有代表性的大型双通道飞机，并在四条跑道上进行了“应力测试”，以充分验证大兴机场的运营保障能力。
除了作为大兴国际机场基础航空公司的东航和南航之外，为什么中国国航和厦门航空也参与了这次试飞？
东航和南航合并大兴机场80%的时间，但在今年4月，平衡被打破。民航局日前发出通知，同意东航“京沪快线”在首都机场继续运营，将东航在大兴国际机场的时间比例从40%降至30%，并同意将部分中国航空工业公司的航班转移到大兴国际机场，并按照中国东方航空公司调整的时间资源分配。也就是说，中国国航将占大兴机场10%的时间。
目前，厦门航空在北京的市场份额正在扩大，在北京有15条相关航线，年客运量近300万人次。按照计划，厦门航空河北航空公司将于2019年成为大兴机场的“第一次抵达，第一天飞行”的航空公司；厦门航空计划于2020年3月换乘大兴机场。厦门航空公司将于2020年向大兴机场投入17架飞机，2025年将向大兴机场投入30架飞机，其中包括河北航空公司和江西航空公司，总容量约为50架。
真正的飞行测试只是第一步。
试飞是相关行业批准和验收飞行程序的重要前提，对机场航行具有重要意义。大兴机场将增加94项新的飞行程序。这次试飞将核查12个飞行程序，包括4个入境程序、4个入境程序和4个离境程序。根据核查飞行结果，华北防空管理局将调整飞行程序，形成最后飞行程序报告。在飞行程序正式通过之前，大兴机场将无法顺利航行。
真正的飞行试验只是第一步。根据计划，大兴国际机场试飞分三个阶段进行。基本试飞将于5月13日进行，主要是测试机场的总体安全。8月进行机场能见度低的特殊试飞，8月～9月全面试飞。
虽然试飞时间并不长，但它需要完成一些测试。
飞行试验是签发机场使用许可证的必要条件之一。“中国民用机场试飞管理条例”对试飞内容提出了具体要求：机场飞行程序审核、最低运行标准、机场使用细则、机场通信、导航、监测、气象设施、导航灯等设施检查，机场跑道、滑行道(包括接触道路)、停机坪路面检查、滑行路线和停车位置检查、机场飞行区域标志、标志和标志设置、机场通关检查、机场空中交通控制、导航信息、地面服务、应急处置等。这些内容的测试是对机场航空飞行程序和地面作业程序的全面检查。
其次，八月份的低能见度特种试飞将成为大兴国际机场试飞的亮点，也是国内机场首次采用该技术。低能见度试飞将测试HUD RVR 75米技术，这代表了世界上最先进的低能见度起飞水平。实现了HUD RVR 75起飞，有效地减少了雾、雾等低能见度天气对旅客出行的影响，解决了大兴机场低能见度条件下飞机起飞的问题，进一步改善了航班的正常运行。世界上很少有机场有技术能力保证飞机起飞。
北京和天津三届奥运会，终端控制中心即将启动。
飞行程序的设计不是孤立的。如果有一个微小的变化，它可能会导致“蝴蝶效应”。表面上只新建了大兴机场，但华北有24个机场，华东、华中、西北、东北有9个机场。
为保证试飞顺利进行，华北防空管理局首次在西塔建西大厦70.3米高，总建筑面积3795平方米，是大兴机场的制高点。塔内设有塔式控制室、站台控制室、设备维修环、设备机房等功能房。西塔在航行后将承担空中交通管制指挥任务。
与首都机场一样，除了西塔外，东塔(包括附属商务楼)位于河北省廊坊市机场飞行区，高度73.6米。
未来，为适应京津两地“两市三田”的运作，北京航站楼控制区的范围和飞机进出港的位置将发生重大变化。新航站楼区由三个民用机场组成，即北京首都国际机场、北京大兴国际机场和天津滨海国际机场。空域面积约34500平方公里，比目前的航站楼面积大近90%。东界东约90公里，南界南约50公里。
原航站楼区民用航空原跑道数量为3条，共计进近航线21条，发线37条，进场手续6条。新建航站楼区民用航空跑道9条，进站航线40条，出港路线97条，进场手续49条。确定民用线119条（含临时线路），新建民用航空航路点209处。
为了满足运营需求，华北空管局为大兴机场建立了航站楼控制中心，将成为全国最大的航站楼控制中心，对整个航站区进行全面控制和指挥。设备安装和调试目前正在进行中，预计将于8月投入使用。