近日，广西南宁至泰国芭堤雅、北海至曼谷、泰国、武汉至马来西亚、亚贝等低成本航空公司相继开通。中外低成本航空公司正在加快扩大中国第二和第三层市场，分享发展红利。
中国旅游学会会长戴斌告诉记者说，中国的旅游业处于一个巨大的发展时期，低成本航空市场处于起步阶段，未来的发展空间巨大，中外低成本航空公司将迎来高速发展的时期。
根据中国旅游局的统计，2014年有1.17亿中国公民出国旅游，每年花费约1400亿美元。出境旅游市场已成为低成本航空公司发展的主要动力，低成本航空公司也根据旅游市场开辟了更便宜、更优质的国际航线。
马来西亚航空亚洲航空公司是亚洲著名的低成本航空公司.目前，亚航已进驻中国14个城市，其中10多个是二三线城市。亚航总裁费尔南德斯曾表示，中国出境旅游市场需求巨大，中国已成为亚航的重要市场。与其他航空公司不同，亚航未来将把重点放在中国的二三线城市。
与此同时，中国的春秋航空公司、西方航空公司、中国联合航空公司、九元航空公司等廉价航空公司也纷纷出现在国内外。其中，春秋航空公司也成功进入日本、泰国、马来西亚等国际市场。
中国民航局2014年发布的“民航局关于促进低成本航空发展的指导意见”指出，将在公司设立、航线飞行、收费审批、低成本航站楼等重点领域实施具体的改革措施，以鼓励低成本航空公司的发展。
一些研究表明，到2023年，中国低成本航空市场预计将达到2000亿元，中国将成为亚洲最重要的低成本航空市场。
新加坡南洋理工大学高级研究员胡义山认为，中国游客的消费类型正在从团队旅游转变为自助旅游。游客不再依靠团队获得廉价机票，而是增加了消费者对低成本航空公司的需求，中国低成本航空市场的竞争必将是激烈的。