根据行业研究公司的一项调查，2014年，飞机乘客在机上餐饮、行李递送、座位选择和早期登机等方面花费了285亿美元。虽然约有50%的机票是通过线下旅行社和在线旅游网站出售的，但绝大部分辅助产品和服务都是通过航空公司网站销售的，在这些网站上，客户可以自由查看代理系统无法访问的产品信息。
国际航空运输协会(IATA)的新分销能力(NDC)为旅行社提供了销售这些产品和服务的能力，以解决目前旅行社面临的困难。旅行社将配备更实用的工具，为客户提供更好的服务。当他们在旅行社或在线旅游网站购物时，他们可以自由访问所有内容，并享受透明购物体验带来的好处。
显然，“新配电容量”不是一个系统。这应该是一个业界支持的项目，敦促航空公司和旅行社自愿采用新的基于互联网的数据传输标准-一个开放的标准，任何第三方团体、中介机构、IT供应商或非国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation)的非成员都可以使用这一标准。“新的分销能力”将取代现有的互联网前标准。此外，NDC是一个开放的标准，每个人都可以使用和采用。虽然一些全球分销系统(GDS)已经开始采用基于互联网语言的通信协议，但它们通常使用专有标准来开发自己的协议，而不是“新的分发能力”提供的开放的全球标准。
大家都知道，“新的分销能力”在推出之初，并不是业界所追求的。但是，随着采用单一标准的好处越来越明显，主要航空公司被认为增加了“新的分销能力”。在2014年10月的全球客运会议上，Emadis和其他公司支持“新的分销能力”，并表示，如果伙伴航空公司要求它们采用“新的分销能力”标准，他们将很乐意接受这一标准。在中国，与华航(TravelSky)建立合作伙伴关系的海南航空和山东航空也推出了“新的分销能力”标准。就在去年12月，国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation)宣布与一系列全国性旅行社协会达成协议，在该行业迈向“新的分销能力”之际，推出旅行社的福利选择。
当然，航空公司和旅行社都需要工具和应用程序来管理“新发行能力”标准所支持的丰富内容。我们对现有的“新发行能力”标准采用者充满信心。此外，国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation)与世界主要旅游投资公司合作，创建了一个“新的分销能力”创新基金。这些资金可以为中小型企业提供投资，当航空公司和旅行社利用“新分销能力”标准所支持的增强分销能力时，这些公司试图为它们寻找解决方案，以支持航空公司的分销创新能力。“新分销能力”将迎来航空零售的新时代，为旅行社合作伙伴、旅客和航空公司带来许多好处和机遇，让我们期待。