如果你认为Lyft和Sidecar这两款汽车应用目前是优步面临的最大威胁，那么你可能错了。
由于优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)认为，他的公司迟早会与汽车经销商发生正面冲突，因此他想让优步便宜到足以让消费者认为使用优步比购买私家车更符合成本效益。
“我们的目标是提高优步的效率，使其更符合成本效益-对大多数人来说，使用该服务要比购买一辆私家车更具成本效益。因为如果购买一辆私家车的成本比使用优步更符合成本效益，那么优步就没有增长的空间。”卡兰尼克周五回应了推特用户关于优步在逐步击败其他汽车应用程序后是否会停止追求今天的低价策略的问题。
对一些消费者来说，卡兰尼克的话是有道理的。但对于那些经常需要自己旅行或每天做事情的用户来说，优步可能不一定是他们的理想选择。
作为回应，卡兰尼克表示，未来的优步极有可能推出无人驾驶汽车服务，这将最终安抚那些对陌生司机略感尴尬的消费者。与此同时，Uber最近推出了优步池(Uber Pool)服务，这将进一步降低该服务的成本。目前，卡兰尼克建议消费者在选择最适合自己的汽车服务时，关注优步与美国在线租车公司Zipcar之间的价格比较。
硅谷初创企业创始人凯尔·希尔(Kyle Hill)曾将使用优步的平均成本与购买私家车进行比较，他发现，如果你一年行驶里程不超过9480英里，全年使用优步服务的成本效益甚至比购买私家车还要低。例如，你可以使用更便宜的UberX服务来满足你大部分的旅行需求，因为它比优步黑模式稍差，所以它会便宜得多。例如，希尔目前选择在短距离上骑自行车，然后依靠UberX服务来满足他每天3至5英里的旅行需求。
硅谷孵化器Y Combinator的负责人SamEltman(SamAltman)同意，在他的旧金山城市使用UberX服务比购买特斯拉跑车(TeslaRoadster)更符合成本效益。自优步成立以来，其口号发生了变化，这一点也很明显。Eltman说，优步成立之初，公司的目标只是“成为每个人的私人司机”，但现在他们的口号已经变成了“让优步随时随地像自来水一样可靠”。
应该指出的是，卡兰尼克还意识到，如果该公司想要继续疯狂增长，它将需要在可靠性和成本方面与其他所有运输方式竞争，这意味着优步迟早要进一步削减使用自有汽车的成本。
“如果我们不将服务价格维持在私家车的成本以下，我们的市场机会将会受到很大影响。”卡兰尼克最后说。(案文/汤姆)