[]出境游的发展给导游市场带来了不少商机，热门目的地导游供不应求。此外，导游固有的执业模式松绑为导游自由执业打开大门。然而，不合理的低价团以及品质差的自由行“黑导游”正在侵蚀着出境游客的旅游体验。
据媒体报道，旅行社将削减成本，雇佣非正式导游，并将游客带到购物商店进行消费和佣金。由于出口平台的监督困难、难以控制服务的质量等，选择当地的私人导游的自由行旅游，面临着平台可以与鱼混合的可能性，不均衡的外部私人导游。
对于涉足导游服务的线下旅行社和网上出口平台，在最大利益的过程中要注意与消费者体验的衔接，从根本上解决出境旅游者的痛点，规范导游质量是长期的途径。
本课题除了关注国外的“黑人导游”外，还关注度假酒店的营销困境、马拉松旅游的市场机遇和挑战、亚多的商业模式和差异化路径，以及对未来线下店发展的分析。
国外低成本集团养殖海外“黑色导游”的中国游客屡屡遭到抨击。
中国游客数量的快速增长，使得经常前往海外旅游目的地的导游供不应求，而低成本的旅游团也带来了诸如强迫购物等问题。除低成本的旅行团外，游客亦可在海外聘请本地导游，或利用网站聘请资格未获严格审查的导游，或遇到黑色导游。
没有正式资格的黑色导游破坏了退出体验。可以采取什么措施来防止这种情况？在有导游资格证书制度的国家，不合格的黑色导游是非法行为，游客可以通过旅游警察投诉或执法；在没有导游资格证书的国家，导游大多是自由职业者或兼职，因此更难以管理。对于当地的导游，如免费旅游，。此外，当地旅游警察作为一种特殊的旅游乱设执法岗位。
有一种良药可以扭转假日酒店“跛行”的现象。
家庭型酒店性能不佳的原因是，家式酒店只有一点硬件，缺乏软件，相对单一的假期，以及环绕客房、餐厅和游泳池三条线的豪华酒店。只是一套象征性的互动式假日体验活动。
研究的根源在于传统酒店“销售客房”的营销理念正在发挥作用，经营者还处于酒店业的营销阶段，忽视了假日内容本身的营销，加上假日前后的不完美匹配，假日内容的填充和更新频率不足，造成了目前度假酒店营销的困难。
在国内，酒店需要打破经营状态，抛弃传统酒店，运用目的地营销思想来推广酒店式酒店的产品，强化住宿以外的商务地位，注重度假内容，从产品的功能属性，酒店型酒店的产品，核心不在酒店，而是在假日，具有良好的度假内容；同时，为了满足中国游客更加多样化的度假体验，传统的度假模式是延伸到体验式度假。
在体育旅游的风口下，马拉松旅游能跑吗？ ？
就好像体育赛事是亏损的，马拉松很可能是旅游流。市场调查数据或多或少表明，马拉松旅游是一项好生意，但不是一项好生意，衍生旅游产品是否真的有足够大的群众基础，也可能要交到市场和考证的时间。
在2015年、在线和离线的基础上，为赛跑者提供一系列的"一停"运行服务，运行行业链运行服务公司"以运行"的布局已经在马拉松赛旅游领域运行了两年。一方面，CEO叶英涛认为市场尚处于起步阶段，运行并具备运行能力的用户已经形成了一个圈子，如何深入挖掘这个圈子的需求，满足他们的需求。同时，它是一个需要深入研究的课题，以继续探索现有圈子以外的市场。另一方面，他很清楚，该产品不是马拉松门票的简单组合，而且随着业务的扩大和玩家进入游戏，肯定会带来更多的痛苦点，而痛点是机会。
阿多·王海军：不注意对方在不同的方向
在过去的四、五年里，雅多的商业模式不断变化。Yado创始人兼首席执行官王海军对媒体最流行的说法是，它始于一家酒店，而不仅仅是一家酒店。王海军将亚多夫的商业模式描述为酒店群，IP，酒店有人群，有场景，将有新的机会通过合作来补充社区和IP资源。
王说他没有注意到他的对手，虽然有很多球员，但方向不同。在未来，中国只有一个行业，那就是生活方式产业，所有的行业都会被程式化。很多人认为Ado是一家酒店公司，王海军认为雅多岛的真实身份是一家生活方式公司。什么是生活方式？它是一种管理外观和品味的艺术，而雅道的潜在障碍在于其自身的品牌调性和服务产品。
太田章太郎互相竞争，未来离线商店的发展会有什么变化？
旅游业在过去两年发生了很大的变化，网店在互联网冲击和消费升级两大压力下，也会在行业格局上发生变化，未来网店的发展将发生哪些变化？
具体来说，有四个方面，一是品牌知名度高，未来品牌对店面业务的重要性远远大于现在。第二，商店可以给消费者的产品打开距离，产品同质化的现象会进一步改善。第三，随着消费水平的提升，消费者越来越重视旅行社的服务保障，服务安全将成为商店的标准配置。最后，各种技术手段将渗透到商店业务中，从商店的客户关系管理，到产品信息获取的效率，移动营销，到各种支付方式的应用，电子合同的电子发票，甚至在线流量离线服务。
在沉默了近两年之后，宜龙前首席执行官崔光福加入了IDG资本。
据报道，宜龙的前任首席执行官崔光复以合伙人身份加入IDG资本，专注于长期投资。有传言说崔光福加入Airbnb担任中国地区负责人，但也有传言。
在首席执行官辞职后，崔光复沉默了近两年，这次加入IDG的资本，投资者的身份重新开始，将继续写一章。
合并的趋势导致航空业内部缺乏竞争，美国航空业的服务改革没有动力。
事实上，联合航空公司存在的问题在美国航空业中是普遍存在的。事实上，服务质素不是联航的问题，而是整个美国航空业的问题。
美国航空公司服务质量差的主要原因有两个：第一，在美国航空业几轮合并后，只有“巨无霸”企业，包括联合航空公司和达美航空公司，严重缺乏行业竞争；第二，政府没有对航空公司“欺负顾客”的行为进行监督。
恐怕在中国建立合资企业不是什么大事
中国能否成为第八个加入AQAC“红旗”的市场？这是很难预测的，但可以肯定的是，一个外国品牌的“国内”航空公司拥有40多家本地航空公司并在当地得到良好的航空市场保护并不那么困难。
亚洲航空(AirAsia)是否将获准在中国成立一家合资公司，首先还是一个问题，首先是行业准入。自2015年9月以来，中国民航局一直没有批准新的客运航空公司。目前，有近10家国内航空公司在等待批准。其次，外资公共航空运输企业的投资不得超过25%.低持股率意味着亚洲航空集团(AirAsiaGroup)的风险有一定的话语权，该集团在合资企业的运营中占据主导地位。此外，就运费而言，亚洲航空公司在与中国航空公司竞争的过程中，能否保持票价水平对乘客的吸引力，也不得而知。
在旅游技术驱动的时代，OTA还需要什么？
今天，实现差异化的主要机会不是技术驱动，而是产品创新和客户体验。本文认为，自动效率提高工具不再是OTA的竞争权重，而是缺乏具有情感共鸣和独特用户体验的产品和服务。公司需要对产品和服务进行全方位的控制，注重产品创新和用户体验，使用户产生情感共鸣，从而赢得与差异化。
随着时代的变迁，笔者认为，公司应吸收具有全面产品控制经验的人才，以优化的公司结构为后盾，促进其发挥最大的作用。
谁是欧洲最大的在线酒店预订者？Booking.com遥遥领先
据酒店交换技术服务提供商eRevMax发布的数据显示，Booking.com作为酒店预订频道，在英国、法国、德国、西班牙和俄罗斯的五个市场都处于领先地位，甚至处于压倒性地位。
其中，最多样化的是俄罗斯市场，Booking.com的预订量超过了这四家公司的总和。