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新的经营类型，如“特种车”，被纳入出租车管理的范围，并将出租车分为游轮出租车和出租车预订。“管理办法”对网络出租车经营人、司机和车辆(以下简称专用车)提出了新的要求。
对于特殊的汽车经营者，必须取得出租车牌照和其他证件，并向主管通信部门申请互联网信息服务备案。专用车平台的服务器设置应在中国大陆，。经营电信业务的，也应当遵守电信管理的有关规定。外商投资网络预订出租车业务的，应当遵守有关外商投资法律、法规的规定。
专车经营者应提供24小时服务，建立服务评价体系和旅客投诉制度.打车服务完成后，应当向旅客出具相应的出租车发票，打车平台应当依法纳税，并为旅客购买相关保险。
对于特殊车辆，行政措施规定车辆必须是少于七个座位的客车，登记为租赁旅客运输，获得“道路运输证书”，才能保留出租车类型，并澄清对有关设施和设备的要求。具体的车辆标准、标志和使用寿命，由当地运输部门根据优质服务和差异化经营的原则，结合当地实际情况确定。
2013年开始实施的“机动车强制报废条例”指出，小型和微型非经营性客车的使用寿命不受限制，小型和微型租赁客车的使用寿命为8年。根据实际情况，地方政府可以制定比上述使用年限更严格的规定，但小型和微型出租汽车的使用年限不得少于6年。
这意味着，专门从事私人汽车服务的私家车车主，如果将其车辆财产登记为出租客运，将永远不会被限制在最长8年。高成本的使用寿命限制无疑会导致大量的私家车从司机用车平台上撤出。
对于想成为司机的司机，必须取得相应准驾驶车辆的驾驶执照，并具有3年以上的驾驶经验，并取得出租车司机类别的资格证书。行政措施亦规定司机不得同时使用两个或多个网络服务平台提供操作服务。
同时，“行政管理办法”对司机用车补贴实行限制，要求专车经营者实行市场奖励、促销等符合有关规定的行为，并提前10天向公众公布。“行政管理办法”还指出，任何企业和个人不得以私人小巴或乘车共享的名义提供运营服务，这可能会对滴滴顺风等共乘业务产生影响。
滴滴快地发言人陶然表示，网上打车管理措施仍在磋商中，我们对此表示关注，并将继续与有关部门沟通和反馈。但是青山怎么能阻挡河水，好浩河的水终于向东流去了。
10月8日，滴滴快被上海市通信委员会颁发的国家第一局牌照。滴滴快说，它在许多类似于上海模式的城市与地方政府和交通管理部门进行交流。
在“上海模式”中，符合相应条件的车辆可以进入网络租赁平台，对涉及特种车辆运营的车辆性质没有特别规定。这意味着私家车在上海参与特种车辆的运营，不需要将车辆的性质从“非操作车辆”改为“操作车辆”。
不过，上海市交通委员会主任孙建平指出，线上租车只代表特种车，低成本特种车不包括在内。租车的价格高于出租车，但配额尚未确定，需要协调。
优步中国回应了界面新闻。优步在中国建立了独立的经营实体，完成了服务器的国内运营，完成了互联网资格的获取和报告。优步已经与地方政府沟通，并将在当地实施规则颁布后尽快申请网上租车所需的资格和证书。
优步10月8日宣布，将正式进入中国(上海)自由贸易试验区，成立上海沃博信息技术有限公司，注册资本21亿元。优步还计划在未来12个月内进入中国100个城市，新公司的总投资将达到63亿元人民币，并将推出更多基于本土创新的旅游产品。
神州专用车表示，按照有关管理办法的要求，尽快主动做好与当地管理部门的工作。目前，滴滴(Didi)、优步(Uber)和神州高级出租车(神州)是中国三大出租车司机。滴滴、优步通过C2模式的开发，司机用车业务大多是由私家车支撑的。神州专用车通过B2C模式发展，车辆均定期出租，司机均为专职司机。一旦“管理措施”落地，毫无疑问神州专用车会有很大的效益。
驾驶汽车行业的第四大汽车-易用汽车-表示，容易获得的汽车将尽快申请相关的经营许可证。目前，易用汽车已经具备了互联网业务资格和电信业务管理许可证，注册服务器在中国大陆设立，建立了车辆和驾驶员访问标准等系统。
草案一经公布，也引起了许多反对。知名IT评论家、上海交通大学媒体与设计学院(School Of Media And Design)教师魏武伟表示，“行政措施”通过与司机签订劳动合同和禁止私家车，彻底消除了共享经济，并制造了“高价出租车”。
东南大学法律研究中心副主任顾大松认为，行政管理办法实际上把互联网企业变成了第二家出租车公司。城市交通是地方性的，更多的决策权应该交给地方而不是地方。地方政府有一些先进的经验和普遍适用的可能性，五部委的规章也应有一个开放的空间。
以下是汽车市场前四名，请评论意见：
滴滴跑得很快。
滴滴快地发言人陶然表示，网上打车管理措施仍在磋商中，我们对此表示关注，并将继续与有关部门沟通和反馈。但是青山怎么能阻挡河水，好浩河的水终于向东流去了。
Uber
首先，谢谢你对Uber的关心。作为全球共享经济的代表，优步已经进入中国许多城市，并初步成为中国领先的移动旅游服务平台之一。
今天发布的“出租车经营服务管理暂行办法”(以下简称“网上打车管理办法”)，反映了政府对新业务类型的支持和认可，即网上租车的“互联网”。目前，网络租车已成为中国共享经济的领先者，以及新兴经济体的重要增长和创新，并初步具有国际竞争力。实现整个行业的健康、稳定和可持续发展，不仅可以为旅客提供更加创新、市场化、多元化的旅游选择，而且对于促进互联网产业与实体经济的结合，乃至对中国经济的全面转型和升级具有重要的基准意义。
作为行业的主要参与者，优步中国将认真理解管理方法的精神，并积极参与整个过程的制定方法。一旦管理办法经协商正式颁布实施，我们将以此为准绳，主动适应产业发展的新常态，充分配合新规则的实施和落地工作。
事实上，Uber在中国独立经营实体的建立、国内服务器的完整运营、互联网资格的获取和报告，作为本地化进程的重要组成部分，已经完成。我们一直在与地方政府积极沟通。在当地实施细则颁布后，我们将尽快申请网上租车所需的资格和证书。
神州特种CA
交通运输部颁布的措施，充分听取了包括神州专用车在内的有关各方的意见、建议和发展要求，经过前期的讨论和交流，在具体内容中得到了很好的体现。这些措施充分体现了移动互联网时代政府管理部门开放、包容、创新的管理理念和发展理念，对推动移动互联网产业的发展具有积极意义。我们对此表示欢迎。
神州专用车自成立以来，，坚持“专业车、专业司机”的B2C发展模式。所有车辆都来自租赁公司，所有司机都经过了甄别、培训和管理。
在过去9个月中，神州司机的月平均增长率达到62%，客户保持率最高。神舟特种汽车凭借优质的服务和经验，深受用户的认可。公司将认真研究这些措施的规定，并向主管当局反馈相关意见和建议。同时，公司将按照本办法的有关要求，尽快与地方管理部门开展良好的工作。
很容易到达加州
目前，易使用车辆具有互联网业务资格和电信业务管理许可证，在中国大陆设置注册服务器，建立车辆和驾驶员准入标准，建立驾驶员培训系统，建立用户评价机制，建立旅客投诉渠道，建立相应的服务和管理能力。
对于新政的到来，，倡导依法办事，营造公开、公平的市场竞争氛围，首次申请相关经营许可。这些措施给出了行业指导的性质，实际上赋予了网上打车的法律地位，为社会车辆进入网络汽车开辟了道路。规范了从业人员的经营行为，有利于避免行业的无序竞争，指明了行业的发展方向和管理方向，体现了鼓励创新的政策取向。
此外，方便上网也与各大城市的交通主管部门保持了积极的联系，并将与各大城市合作，做好互联网交通出行的有效整合工作。
目前，该业务覆盖中国100多个城市，国际城市30多个城市，平台用户近3000万，服务车辆近100万辆。易用汽车自2010年成立以来，整合了社会闲置资源，增加了闲置资源的使用概率，优化和完善了传统的租车市场经营模式，注重高端商务旅游服务，注重传统游轮出租车在车型、客户群体、服务质量、合理价格等方面的差异化和互补性。