希腊过去几年的债务危机扩大了对希腊商务旅行者出国寻求贸易机会的需求。这恰好为中东航空公司的扩张提供了机会。
自从本土的奥林匹克航空公司破产以后，希腊的直接航班服务出现短缺。卡塔尔航空和阿联酋航空开始对希腊的航空市场进行激烈争夺。阿联酋航空用波音777-300ER执飞雅典-迪拜航线，每日一班。卡塔尔航空使用的机型较小，但在更高频率地执飞雅典-多哈航线，6月1日起，这条航线每周将有3个航班。
阿联酋航空美洲、欧洲、非洲与俄罗斯销售总监休伯特·法朗仕（Hubert Frach）对彭博社表示，由于希腊移民的交通运输需求，希腊市场是很有潜力的。经济的衰退迫使希腊的公司去传统地区以外的市场寻找机会，这使希腊与新兴市场的连接更为紧密，航班逐渐增加。
其中，希腊向东飞往澳大利亚等地的航班将颇受欢迎，澳大利亚也是海外希腊人第二青睐的国家。法朗仕表示，虽然阿联酋航空有从雅典直飞北美的航班，但仍不是固定航班。利润丰厚的票价和接近90%的客座率，使雅典成为阿联酋最佳航线的目的地之一。要知道，这个客座率比阿联酋航空的平均客座率高出10%。
受益于去年夏天开通每日两班航班的服务，截至今年3月份，阿联酋航空一年间的客运量达到22.4万人次。法朗仕在一次采访中表示，运送海员去希腊的海运行业也有利可图。
在上周希腊实施了资本管制，对现金取款和网上银行交易进行了限制，这使希腊的旅游业陷入混乱。在希腊有11个目的地的爱尔兰廉价航空公司瑞安航空称，将允许乘客用现金买机票。
波斯湾能够直飞达亚太地区，这让它比在伦敦、巴黎和法兰克福等传统枢纽进行中转更受旅客的欢迎。希腊政府官方数据显示，有1100万左右的希腊后裔居住在海外。旅客可以通过波斯湾飞往希腊人口密集的悉尼、墨尔本、南非等地区，航班加强了希腊与外界的联系。
雅典市网站上的信息，除欧洲、中东外，雅典仅有飞往6个城市的航班。在亚洲，仅有北京和新加坡两个直航点。剩下的亚洲市场，由卡塔尔航空、阿联酋航空和土耳其航空来拓展。卡塔尔航空将在下个月，向希腊航班上提供1.9万座位。阿联酋航空与土耳其航空的座位数分别为1.3万和2.9万个。
目前希腊最大的航空公司是爱琴海航空公司，它之前是一家支线航企。2009年奥林匹克航空倒闭后，爱琴海航空逐步发展壮大，并在2013年收购了破产后的奥林匹克航空。
阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）上个月表示，阿联酋航空的雅典航班取得成功后，希腊政府已经要求阿联酋航空考虑利用“第五航权（第三国运输权，承运人前往获得准许的国家，并将从第三国载运的客货卸到该国，或者从该国载运客货前往第三国）”将航线延长至美国。阿联酋航空的迪拜-米兰航线，已经从意大利开始延长航线。
目前只有纽约和费城有从雅典的直飞航班，航班由达美航空、美国航空分别运营，通往美国其它地点的航班则在西欧枢纽经停。克拉克表示，这种情况肯定是美国的希腊侨民或那些想要来希腊比雷埃夫斯邮轮旅行的美国人所喜欢的。
希腊2014年吸引了2200万游客，这是它人口数量的两倍，希腊对于游客来说仍然极其具有吸引力。法朗仕认为，阿联酋航空看到了中国、印度次大陆、澳大利亚和中东旅客前往希腊的需求。