国际航空运输协会(空运协会)[电力]T501国际航协"）发布的最新两舱数据报告显示，8月份，全球两舱（头等舱、商务舱）和经济舱客运量同比均增长5%。国际航空客运量与去年同期相比增长4.5%，环比增长2.6%。
根据2014年头8个月的数据，两类客运量的平均增长率分别为3.9%和3.7%，高于经济舱客运量的平均增长率。两舱客运市场份额正从2012年底的经济低谷攀升。两舱客运市场份额的增长得到了长途客运市场强劲增长的支撑，而长途客运市场在两舱客运收入中所占份额最大，也为两舱乘客收入的增长做出了贡献。与部分航空公司相比，并非所有航空公司都侧重于短途休闲旅游，更有利于长途客运航空公司提高其财务绩效。
今年8月，国际航空客运量连续第二个月增长2%至3%。6月和7月，由于一些航空旅客市场表现不佳，国际航空客运量显著下降。8月份，航空客运市场的需求显著改善，这推动了国际航空客运量的增长。
2013年下半年空中旅行增长强劲，2014年前几个月增长相对缓慢。世界贸易和工业生产在2013年下半年加速，但在2014年继续增长，今年第一季度两者都有所放缓。在经历了2013年中期的大幅反弹之后，由于全球经济面临的一系列潜在威胁，全球经济信心指数在年初后已经下降。然而，近几个月来，商业信心指数开始再度上升，因为人们对形势发展和美联储(Fed)货币政策影响的担忧似乎已经消除。如果情况持续改善，预计今年下半年国际航空运输将迅速增长。此外，世界贸易量在第一季度下降后，最近几个月有所恢复。
主要路线的客运量增长
国际航空客运量的增长得到了欧洲对远东地区(增长6.7%)和北太平洋至中太平洋市场(增长7.1%)的支持。最近欧元区经济疲软尚未对航空客运量增长产生重大影响。北大西洋市场8月份同比增长3.4%，低于年初以来的3.9%。
远东内陆地区的航空旅行仍然疲软。 8 月远东主要市场萎缩，航空客运量同比下降 0.3 % 。 今年以来，该地区的航空客运量仅增长了 0.4% 。 三季度初，该地区航空客运市场尤其疲软，给全球航空客运市场带来下行压力。 8 月份，二等座客流量明显下降 2.3 % ，经济舱客流量则大致持平，略降 0.1% 。
中国试图改变其投资主导的增长模式，经济增长放缓。最近的商业信心数据显示，中国的经济活动正在开始改善。在远东航空客运市场的放缓受到泰国和马来西亚国际旅行大幅下降的影响。最近几个月，泰国的旅游业和出口急剧下跌。MH370和MH17事件后，马来西亚的旅游业明显下降。