最近，一家海外媒体的消息将经营海外租车的国内公司推向风口。
3月23日，根据日本的“雅虎日新闻”，日本警方在OSAKA和京都联合禁止了黄宝，因为非法使用APP来招募日本白色私家车进行大规模的非法活动。
日本媒体报道称，大阪人力车公司遭到警方搜查，公司代表被捕。报告还指出，大阪此前曾表示，已根据日本法律申请接客付款，但实际上大阪并未申请相关文件。
据了解，日本警方认为，在日本的道路运输法中，沙皇公司的经营是非法的。据了解，在日本，运营资格车辆牌照是公共交通、出租车、公共汽车和租赁巴士等常用的绿色底色白色字符；运营中的“2020年东京奥运会和残奥会纪念牌照”是白色底色线绿色框架；私家车牌照是白色底绿色字或白色底色线，没有绿色边框，没有操作资格。
皇家包车是一家外资包机旅游企业，成立于2014年，旨在满足中国游客对短期旅游和导游的需求。近四年来，皇家特许经营发展迅速，对资本市场的认知度也极高。今年3月初，皇家包车还宣布，已收到红山资本、矩阵投资中国、和声资本等公司牵头的C轮融资消息。
但一旦日本媒体发表报道，。
皇家包车官方回应：日本正常运营
面对日本媒体的报道，皇家包机旅行公司于3月24日正式发表声明，称其公司近日确实有日本员工配合警方调查，但调查并未提及“皇家包机旅行”的运作，而是指由皇家包机旅行合作伙伴控制的日本公司的前身，当时其运营团队的一些商业行为。
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声明还说，在皇家特许旅行合伙人控股公司收购日本公司之后，它将一如既往地遵守当地的法律和法规。日本的工作人员迄今与调查合作并返回家园。皇家特许旅行目前正在日本正常运作。
海外集团汽车运营：资格问题是门槛
在消费升级的背景下，中国出境旅游蓬勃发展，皇家包车在过去四年的业务量不断发展。根据包机旅行的官方信息，包机旅行有超过10万名注册董事，为90多个国家、1600多个城市和全世界300多个机场提供中国包机服务，其中包括机场班车、日间班车、陆路包机和单班车。截至2017年11月底，皇家包机出游总数已超过600万人次。
不过，值得注意的是，使用海外华人的备用车辆和居住多年的本地华人资源的模式，并不如预期的海外发展般顺利，他们都面对资格等规管问题，以及共同居住的问题。
以日本为例，日本对车辆招标业务的管理极为严格。随着中国赴日游客的增加，，其在日本的关注度也越来越高。经过梳理，去年5月左右，日本媒体注意到了帝国包车，一家日本电视台报道，警方在东京成田、羽田机场等机场开始严格检查皇家包车，建议不要采取。
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虽然皇帝的旅行是在一份声明中，但车辆的日常运作是一个普通的绿色汽车。然而，有一项分析认为，日本具有商业经营资格的绿卡车辆相对较小，一般票价较为昂贵。因此，甚至在日本的一些本地公司都是非法的，但廉价的白卡汽车。另外，在皇帝车的操作模式下，通过移动电话应用容易使白底绿字的个人车牌实现预约、顾客、支付等。也可以绕过日本政府对作业车辆的管理。
虽然日本各地有不同的士标准，但没有其他的“归”。它有多贵？
例如，在日本东京，2公里的起价是730日元，其次是每280米90日元。从银座乘出租车到成田机场大约要25000日元(约合1500元人民币)，而且晚上坐出租车回去要花更多的钱。
行业建议：集团申请特殊许可证，提高标准化水平。
市场驱动了需求，但这种需求并不代表一些国家的市场政策。中国外交部官员表示，一些灰色的“中国商人想要正规化、法制化，但这是因为”白路“走不通”，，法律体系也日趋完善。税收执法更加严格，“灰色”空间越来越小，隐患越来越大，中国企业的自我管理“灰色”，也必须承担相应的风险和成本。
“告别灰色的人，或体面地留下，或优雅地离开。”至于如何将其合法化，总部设在北京的新的旅游周报道称，当地旅游部可以联合起来向地方政府申请特别许可证，允许中国旅游部指导中国游客，而且只为中国游客提供服务。同时，面对日本的现状，也有建议说，中国应该发放有限租赁许可证，。
中国董事，如网上打车、住宅住宿等新兴形式，虽然不成熟，但在一定程度上也可以促进传统产业的转型，以满足新市场的需要。新兴市场不应被用来损害消费者的利益，也不应忽视市场的需求。日本政府也意识到，旅游服务资源难以满足市场需求。据报道，日本议会此前通过了一项法案，允许私家车在没有公共交通的空白地区提供有偿客运服务。
事实上，在资格和合法性问题上，这些以皇家包车为代表的企业并不是一成不变的。皇家包机首席执行官潘非表示，皇家包机旅行已经成立了一个海外法律团队，为海外目的地随时可能改变的相关政策做准备。“任何需要经营资质的目的地都会尽快合作。获得资格证书只是一次性的费用，不会给目的地长期发展包机旅行带来任何成本压力。更不用说提高服务价格会使其失去竞争优势。”